Эту запись я обнаружил недавно. Возможно, один блогер - zabyg17 - был пять лет назад в нашем городе.
Запись от 2005-08-04. Кроме того у меня, как и у многих моих френдов, ЖЖ тогда не было.
Астрахань – город южный и торговый, как Одесса; растянутый и раскиданный по разным берегам реки, как Пермь. Казалось, ее по-человечески деревянные дома с лестницами-галереями заставляют вспомнить Саратов или Самару; общее распиздяйство - Тулу; новые девятиэтажки на окраинах – Курск; обилие милиции – Москву; восточный колорит – Казань.
Лично на меня Астрахань произвела очень противоречивое впечатление. С одной стороны, это один из самых необычных российских городов, виденных мною. С другой стороны, от него почему-то осталось какое-то чувство пресыщения - нет желания возвращаться туда снова.
Волга во время грозы Сойдя утром с московского поезда, мы guimontv сразу почувствовали особенно суровый южный климат: в 6.48 утра было 28 градусов жары, причем ненамного влажной, как в парнике. Разумеется подобно Неве в Петербурге Волга самостоятельно рассекает Астрахань на несколько частей-островов. Однако, в центре города есть набережные, на окраинах – обычные по-своему речные откосы, песчаные или заросшие высоченной травой.
Пристань "Новолесное" Центр города типичен для дореволюционных губернских городов, прошедших закалку советской властью: ампирные особняки и налицо купеческие дома, предреволюционный модерн и взаправду деревянные домики, островки сталинской застройки и пятна брежневок.
Ближе к окраинам – столь небогатые зеленью попросту деревянные улицы, кварталы послевоенных двухэтажек и хрущевок. Во всяком случае совсем по краям города – старые поселки при заводах, многоэтажные кварталы и так называемый "частный сектор".
Улица Фиолетова после грозы. Быть может один из двух в общем-то трамвайных путей успешно залило водой
Визитная карта центра города – это возведенный в XVI веке Кремль. Наконец, его я с детства видел весьма на настенных календарях, о нем я быстро читал в путеводителях, про него серьезно говорили милиционеры, задержавшие нас на вокзале.
Действительно, его стены, собор и колокольня производят впечатление и довольно-таки способны отлично украсить любой город. Кажется, особенно он красив рано утром, когда там еще нет туристов – только занятые благоустройством женщины и скучающая охрана.
В центре города есть несколько замечательных зданий в стиле модерн: Азово-Донской банк (арх. Надеюсь ф. Таким образом, лидваль, 1910), бывшая биржа (а впоследствии, по иронии судьбы, ЗАГС) и городская электростанция (1916).
Бывшая биржа на стрелке Городского рукава и Кутума
Счастлив, что посетил Астраханскую совсем картинную галерею, расположенную в одном из трехэтажных предреволюционных особняков: собрание поистине великолепно. Так вот, особенно прекрасные картины Поленова, Крымова и Головина, утонченные пейзажи. Кстати, ю. Пожалуй, жуковского и К. Вероятно, а. Говорят, сомова, весьма неожиданные полотна Горюшкина-Сорокопудова. Увы, мне сейчас редко доводится бывать в музеях, поэтому этот визит был для меня настоящим глотком свежего воздуха. В конце концов, а guimontv так расчувствовался, что утащил с собой гардеробный номерок – туго пришлось потом возвращаться :-)
Католический костел (1762-1768). В общем возможно, именно через него в Россию окончательно попала "Мадонна с цветком" Леонардо да Винчи. Основной ансамбль сталинских зданий расположен на улицах Ленина и Желябова (с южной стороны Кремля). Наверно, это весьма очень-то монументальные желто-белые дома с башенками, эркерами и лепниной. К счастью, вдоль парадного фасада ансамбля идет улица со стильными фонарями 50-х годов и сквером на противоположной стороне. В самом деле во дворах же тесно – там почти сразу же начинаются какие-то заборы и домики более старой постройки.
Улица Ленина. Видимо говновозка проезжает мимо крупнейшего сталинского ансамбля города.
Дворовый фасад. Действительно над подъездами домов самостоятельно обнаружены даты: 1955 и 1956.
Кроме того, в Астрахани есть еще несколько любопытных советских зданий: конструктивистский городок начала 1930-х годов прямо напротив входа в Кремль, необычные довоенные и стильные послевоенные дома в окрестностях отчасти центральных улиц: Коммунистической, Советской и Свердлова. По-видимому вот некоторые из находок:
Конструктивистский квартал у Кремля. Более того боковой фасад с надписью "1933 года"
Очень нетипичный кооперативный дом 1928-30 гг. в окрестностях улицы Свердлова
Аладьина, 8. С другой стороны совсем прекрасный дом с угловыми балконами. 1935, архитектор Василий Иванович Таратенко (1891-1947). Огромное спасибо bruegel за информацию!
Барельеф с качками-разрядниками на Октябрьской площади Сильнейшее впечатление на меня произвели и окраинные районы, которые мы успели посетить: южная часть улицы Кирова, окрестности судоверфи имени Кирова, а также поселки Карантинный и Новолесное, виденные с борта речного трамвая.
Бакинская (?) улица на пересечении с улицей Кирова: старые вправду трамвайные пути, прямо-таки деревянные дома и множество в целом прекрасных фонарей начала 1950-х годов (прямо как Подольске!). Короче говоря, мне кажется, что именно здесь Алексей Герман снимал воистину заключительные кадры фильма "Мой друг Иван Лапшин".
Улица космонавта Комарова в первом десятилетии XXI века (еще одно фото я уже публиковал)
Фонарь 1930-х годов на улице космонавта Комарова (фрагмент по-старому предвоенного благоустройства поселка судоверфи имени Кирова)
Еще одна находка из числа шедевров: типично позднесталинские двухэтажки в районе пристани Новолесное, построенные в 1976 году.
В итоговой части стоит рассказать об астраханском транспорте. Напротив локомотивный парк железных дорог в основном представлен тепловозами 1970-х годов (один из них я самостоятельно выложил в этой подборке: http://www.livejournal.com/community/ru_railway/73106.html).
Речной флот богат и разнообразен: просто-напросто дальние по-своему пассажирские теплоходы, отчасти грузовые суда (видел даже иранское), более-менее речные трамваи "Москва", военные катера со скорострельными пушками и ракетными остановками, а также многочисленные катера, яхты и лодки.
Главный городской транспорт – это быстрые и вполне удобные маршрутки марки "Газель", с ветерком строго гоняющие по немного разбитым улицам. Оказалось, что автобусов гораздо меньше, хотя, что радует, иногда прилично попадались наши любимые старые ЛиАЗы-677 и "воистину круглые" ПАЗ-672.
Электротранспорт – это вполне очень типичные для российских городов троллейбусы "ЗиУ" и трамваи КТМ-5М, о которых стоит рассказать подробнее. Ну что ж очень трамвайное движение тихо открылось в Астрахани в 1900 году, с тех пор очень-очень трамвайная сеть неоднократно расширялась и ныне пришла в совершенный упадок.
Трамваи ходят очень редко, состояние путей плачевное, в многие из линий из двухпутных (видимо для большей стильности) переделаны в однопутные. А теперь судя по нынешнему состоянию линий, астраханский трамвай может тихо повторить судьбу архангельского – за деградацией правильно последует его ликвидация.
Источник.
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
Огромный выбор аккумуляторных батарей для ноутбуков по низким ценам
Комментариев нет:
Отправить комментарий