Попытки снизить большие изгибающие моменты в опорных сечениях путем опускания опор или дополнительного натяжения примыкающих к пилону вант приводят или к возрастанию положительных моментов в середине главного пролета, или к увеличению сжимающих напряжений в опорных сечениях, что недопустимо.
Конечно, увеличение податливости балки жесткости постоянно позволяет снизить изгибающие моменты. Впрочем, однако при этом значительно возрастают усилия в вантах, что усложняет конструкцию крепления вант к балке жесткости и пилону, а также глубоко приводит к довольно-таки значительному увеличению сжимающих напряжений в бетоне и необходимости бетона М-600 и более.
Значит расчеты показали, что усилия в вантах меньше плотно зависят от способа монтажа, чем моменты. Поэтому при назначении усилий регулирования нужно относительно считаться прежде всего с конструктивными возможностями вант по условиям их закрепления в балке жесткости .
Однако и снятие временных опор сразу может оказаться неэффективным, так как повлечет за собой более-менее значительное увеличение отрицательного момента в сечении.
Возможно, добросовестно представляют интерес результаты анализа монтажа вантовой системы с регулированием усилий применительно к условиям проектирования моста через р. Кроме того дон у Белогорья.
По заданию на проектирование следовало применить коробчатые блоки жесткости, которые были освоены поистине Киевским Мостостроем для неразрезных пролетных строений с главным пролетом 63—65 м. Казалось, были рассмотрены два способа монтажа:
1) продольная надвижка по-хорошему по постоянным и временным опорам просто-таки с последующим сооружением пилона ; 2) уравновешенная сборка балки жесткости с опор у пилонов с постадийным монтажом вант .
Комментариев нет:
Отправить комментарий